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內容來自sina新聞

萬達廣場"滿鋪開業" "訂單式"地產破解招商難

  自從去年底南海創鴻城開業"夭折"後,業界再一次將目光聚焦在佛山各大商業體的生存狀態上。今年,佛山將會有南海萬達廣場、南海萬科廣場、恒福國際商業中心、怡豐城等開業,本月16日,萬達將舉辦開業新聞發佈會,正式公佈招商和開業細則。

  但社會各界似乎等不及16日的到來,開始一場關於萬達能否準時、滿鋪開業的猜測。

  "佛山第一個萬達,絕對可以滿鋪開業的。"網友@meijingjairen說。"萬達在其它城市都搞得很紅火,我覺得在佛山也不會差。"網友@士居花蓮也說。

  匿名網友卻斷言南海萬達廣場"肯定不能滿鋪開業",理由是"沒聽說有人想去那邊租鋪的,(萬達)比保利水城還偏僻,少人氣。"其認為萬達缺乏特殊的業態,各城市的萬達千篇一律。

  在網友眼中"千篇一律"的萬達廣場,將如何在"千店一面"的佛山商業地產江湖中占有一席之地?

  問題??



  "千店一面"成商業體發展瓶頸

  近 年來,國內外大型房企爭相在佛山佈子商業產品。港資房企瑞安有嶺南天地,新鴻基通過收購南海廣場涉足零售商業;新加坡房企凱德置地有凱德廣場,豐樹在平洲 打造怡豐城,鵬瑞利則早已搶先一步打造瞭鵬瑞利廣場;國內房企保利華南商業地產的開山之作保利水城已成為佛山標桿項目,萬科兩個核心項目南海萬科廣場、佛 山萬科廣場都有零售商業佈局,綠地禪城綠地中心也有一定體量的零售商業,中海地產商業首秀寰宇城在緊鑼密鼓建設中。

  "佛山零售商業過量是不爭的事實,但是不由你不做商業地產產品。"廣東能興房地產開發有限公司相關負責人認為,撇開地產商轉戰商業地產不說,土地拍賣時限定瞭項目的商業面積是造成佛山商業地產供應量井噴的重要原因。

  供 應過量的後遺癥,便是招商難度的加大。佛山市恒福泰富商業經營管理有限公司運營總監葉潤陸認為,10年前佛山並沒有商業地產的概念,當時是商場選商傢,現 在商場遍地開花,變成瞭商傢選商場。一方面是佛山的商場太多,商傢要考慮佈點半徑。另一方面,商場要謀求差異化發展,必然會有針對性定位,可選商傢也就少 瞭。

  招商難度大,必然帶來空置率的上升。鵬瑞利廣場去年8月份開業至今,尚有部分商鋪未開放,規劃的兒童遊樂區域也遲遲未完工;樂從天佑城開業數月,頂層餐飲門店至今未滿;運營時間較長的同濟廣場、城市廣場、百花時代廣場、南海新天地目前二胎房貸利率最低的銀行任何問題免費諮詢等雖然首層滿鋪,但人氣明顯不足。

  高 力國際統計數據顯示,佛山零售商業市場租金水平較一線城市有比較大的差距。國內的一些品牌商傢也正是看到瞭佛山的租金窪地,紛紛向佛山靠攏。廣東最大規 模、專營於西洋古董的別有居已經正式進駐佛山誼園藝展中心,其負責人坦言,選擇佛山市場就是看中瞭較低的租金成本。

  明顯的租金窪地 效應一定程度上吸引瞭外來商傢的入駐,卻也在一定程度上促成瞭目前佛山"千店一面"的局面:2012年,印象城引入瞭優衣庫、無印良品、H&M, 快速占領瞭年輕白領群體的高地;次年,同商圈的鵬瑞利廣場開業,ZARA、H&M等接連進駐;隨後ZARA又登陸南海廣場,優衣庫進駐樂從天佑 城。在多個商業項目的招商資料中,上述快時尚品牌比比皆是。

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  統一招商管理確保商業高端化

  "萬達集團跟其他開發商不同,它有足夠的實力吸引品牌商傢的進駐。"葉潤陸如此評價萬達。在他看來,大多數的進駐萬達廣場的商傢,"都隻是來選擇進駐的位置。"

  業 內習慣用"萬達模式"來形容萬達的運營方式。萬達通過合作夥伴分級制度將自身與商傢進行資本強強聯合,目前擁有超過5000傢品牌商傢聯盟的超強市場影響 力,並與17傢跨國企業(其中有10傢世界500強企業)簽訂瞭戰略合作協議,萬達與企業通過共同選址,技術對接,平均租金,先租後建等方式形成"訂單式 地產"銷售,萬達開到哪裡,這些企業就跟到哪裡,形成瞭萬達商業的制度化,加快瞭招商的速度。

  "運營商業項目的成本是很高的,在沒有完成招商的情況下,貿然開業企業負擔更大。"恒福國際商業中心營銷人員表示,該項目商業部分計劃自持,目前主力店尚未完成招商,為避免提高運營成本,暫時未定何時能夠開業。

  與部分房地產開發商完成項目建設後,將商業部分轉手給專業商業運營商不同的是,萬達的商業隻租不售,通過萬達商業物管公司進行統一招商、管理,確保瞭商業的純粹性與高端化,快速提升商業人氣,為周邊萬達商業步行街與臨街旺鋪打下開業即旺的堅實基礎。

  萬達系統化的運營模式使得其有充足的自信可以滿鋪開業。溫州龍灣萬達廣場開業三天人潮破百萬,廣州白雲萬達廣場開業首日即破35萬大關......萬達廣場在全國各地進行復制,持續刷新各城市賣場的客流記錄。

  但由於大部分商傢都跟萬達簽訂戰略合作協議,難免出現各地萬達廣場"千篇一律"的情況,比如標配有萬達百貨、萬達國際影城、大玩傢、大歌星KTV等業態,"但是對於佛山來說,這些都是全新的業態,將填補佛山的業態空白。"萬達商管公司相關負責人表示。

  南海萬達廣場是萬達第三代廣場產品,將以體驗式消費為主導,其中餐飲業態與體驗式業態占較大比例,而服裝業態則明顯縮減,據瞭解,萬達百貨隻保留精品服裝品牌,將更多的空間用於提升消費者的消費體驗。

 ■相關



  南海萬達2月已完成招商

  8月29日,南海萬達廣場將滿鋪開業,屆時距離該項目正式奠基動工還不到2年時間。

  兩 年對於一個建築面積高達70萬㎡的大型城市綜合體而言,並不是很長的時間,"萬達有一套嚴謹的城市綜合體項目操作系統,從拿地到建樓再到買樓,都有準確的 時間表,加上雄厚的資金做後盾,使得萬達嚴格按照自己的進度推進。"一名熟知萬達內部運作的人士表示。據其透露,萬達廣場建設期內每一天的資金花費是巨大 的,"光是銀行的利息,每天就是幾十萬。"

  這個數額如果乘目前全國在建的萬達廣場的數量,更是難以想象。目前,萬達廣場已在全國開業85傢,萬達集團計劃至2015年有120個萬達廣場開業,70傢五星和超五星級酒店、200傢影城、110傢百貨店開業,成為全球規模最大的商業地產運營商。

  南海萬達廣場將成為萬達集團全國戰略中重要的部署。據佛山南海萬達廣場副總經理崔金兆介紹,今年2月,該項目已完成100%的招商,目前六大主力店已全部進場裝修,預計6月裝修完畢,7月試營業,8月29日將正式對外"滿鋪開業"。

  從2012年5月24日拿地開始,到2012年8月31日正式開工,9月8日售樓處建成開放,再到商鋪、soho上市,至2013年12月20日主體工程封頂,萬達僅用瞭1年多的時間。本月16日萬達將舉辦開業新聞發佈會,正式公佈開業細則。



敬請關註"foshanleju"

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-11/09374058144.shtml

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1號線 新雙林站就建在原址附近(圖)

  1號線東延線(暫定名)

  雙林站 李樓站 洪泥河站 一經路站 機場大道站 奧體中心站 會展中心站 緯三路站 東沽公路站 咸水沽北站 雙橋河車輛段

  本報訊(記者 李文博 攝影記者 張磊)作為天津最早開通的地鐵線路,地鐵1號線目前的起始站點為劉園站-雙林站,為瞭配合國傢會展中心項目,本市開始啟動建設地鐵1號線東延工程。記者昨天從地鐵集團獲悉,目前10座車站均已進場,原有雙林站將從地面站改建為地下站,目前具體改造方案還在討論階段。

  銀行2胎 銀行2胎利息地鐵軌道旁就是施工現場

  昨天下午,記者來到地鐵1號線東延工程雙林站施工現場,在景盛路一側的圍墻內,3臺樁機正在進行工法樁施工,旁邊一墻之隔就是地鐵1號線雙林車輛段,不時能夠看到地鐵列車駛入雙林站後,再進入車輛段內掉頭。"我們正在進行圍護結構的加固,為之後的雙林站改造和地下隧道盾構做準備。"中鐵十八局現場項目書記朱俊浩介紹說,根據目前計劃,4臺盾構機將從李樓站始發,分別向雙林站方向和洪泥河站方向盾構,雙林站前有明挖區間接收,最終接入目前的地鐵1號線隧道。



地鐵1號線東延工程

  據瞭解,地鐵1號線東延至國傢會展中心項目,西起津南區雙林站,東至津南區雙橋河。1號線延伸線是中心城區與海河中遊地區的連接線,沿線經過洪泥河地塊、奧體中心地塊、國傢會展中心地塊等商務、教育、文體活動中心。

  1號線東延居民區最受益

  "雙林站改造後還是原址嗎?如果不是的話,我們以後出行就不方便瞭。"由於目前的地鐵1號線雙林站緊鄰海天馨苑等多個大型居民區,因此雙林站改造的消息一出,就引起附近居民的強烈關註。對此,朱俊浩接受采訪時表示,目前具體改造方案還在討論階段,"但基本還在原址附近,即使遷移,距離也不會很遠。"

  雖然現在1號線雙林站報站時會在車廂內響起"雙林金地格林世界站"的聲音,但其實雙林站距離位於外環線外的金地格林世界仍然有相當一段距離。"我傢住在金地格林世界,每天上班前都得把車開到雙林站,然後再坐地鐵到營口道站,希望地鐵建得離傢再近些。"徐女士的想法,代表瞭很多居住在這個小區居民的聲音。根據規劃,地鐵1號線東延工程的李樓站,將會設置在津沽公路北側,未來金地格林世界的居民,有望實現10分鐘內從傢步行到地鐵站。

  專題閱讀:藍色生死戀 天津藍印取消倒計時





新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-05-05/08262715994.銀行房貸二胎利率利率多少免費諮詢試算shtml

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電動車被盜,能找物業公司賠償嗎?

  近日,黃先生剛剛花費3000元購買的電動車,停在小區樓下居然被偷走。憤怒不已的黃先生,立馬找到物業公司討"說法"。

  在黃先生看來,他支付瞭物業費,電動車又是在小區內丟失的,物業公司原本就有維護小區安全秩序的職責,賠償損失是天經地義。但令黃先生的意外的是,在上訴到法院之後,法院並未支持他的訴求,反而判決物業公司"無責"。核心依據主要是,黃先生並未將電動車停放在小區指定區域,黃先生與物業公司,也並未就電動車,形成安全保管的"契約關系"。

  原來,小區有專門的停車棚停放電動車且有專人看守,而黃先生當時卻把車停放在樓棟門口。

  那麼,在小區內電動車被盜,這個責任到底應該如何區分?"物業公司是否要承擔責任,關鍵問題在於,業主與物業公司之間,是否就保管電動車,形成瞭契約關系。"湖北萬澤律師事務所曹藝律師認為。

  那麼,業主與物業之間,又該如何形成這種"契約關系"?

  在曹藝律師看來,電動車在小區內失竊,一般分為兩種情況。其一,如果電動車停放在專用的封閉區域,比如車棚內,且有專人值守,物業公司也向業主收取瞭一定費用,那麼,雙方就形成瞭契約關系。一旦出貸款還款現電動車被盜,物業公司則要承擔賠償責任。

  但如果業主的電動車,沒有停放在專用區域,也沒有向物業公司支付停車保管費用,而是隨意停放在小區的公共空間內,則物業公司對電動車沒有保管的義務。但物業公司有義務配合公安機關對電動車失竊進行調查。

  假如公安機關短期內無法破案或追回損失,電動車失竊,就一定隻能讓業主自認倒黴?"物業公司收取瞭物業費,對維護小區正常的秩序和安全,同樣負有責任。"曹藝律師表示,在這種情況下,業主需要舉證物業公司是否履行自身的責任。

  我國《物業管理條例》第三十六條明確指出,物業服務企業應當按照物業服務合同的約定,提供相應的服務。物業服務企業未能履行物業服務合同的約定,導致業主人身、財產安全受到損害的,應當依法承擔相應的法律責任。

  比如是否有保安人員定期巡視?小區監控設施是否正常工作?假設物業公司無法提供這類記錄,則意味著物業公司並未盡到自身職責,業主以此要求賠償,則物業公司需要承擔一定責任。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-銀行2胎任何問題免費諮詢31/07094333833.shtml

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長江經濟帶11省市多地通關 如同一關

  長江商報消息 通關一體化,報關手續由繁化簡,未來--

  ■本報記者 汪志 實習生 禹小溪 通訊員 鄧久志

  昨日,據武漢海關介紹,長江經濟帶11省市將在海關總署的指導下,在更大范圍、更多領域的區域實行通關改革,努力實現沿長江不同關區之間一體化作業,讓報關手續由繁化簡。而10月份開始,武漢海關將在全省實施通關一體化改革試點。

  10月我省試點"通關一體化"

  目前,在長江沿線11省市,海關總署設有武漢海關等12個直屬機構,企業跨區域報關尚有許多限制,相關手續繁瑣復雜,成本較高。湖北各市州海關機構雖歸武漢海關管轄,但業務相對獨立,也存在類似問題。比如宜昌、襄陽的貨物到武漢出口,也必須辦理轉關手續。

  據武漢海關有關負責人透露,為簡化程序,降低通關成本,今年10月份開始,武漢海關實施全省通關一體化改革試點。試點啟動後,海關和各口岸監管場所通過物流監控系統相連接。打比方說,襄陽的企業出口,既可以在襄陽海關進行申報,也可以將出口貨物運到武漢陽邏港進行申報,通過電腦聯網,由武漢海關審單處進行集中審單,然後對應地在襄陽或武漢進行海關查驗、放行,企業免去瞭過去復雜的轉關程序。總體原則是,企業如何方便,就如何辦理相關手續。

  武漢海關副關長王捍洲說:"通過區域通關一體化改革試點,將實現多點申報、集中審單、多點查驗、多點放行的通關模式。"

 11省市通關改革已提上日程

  據瞭解,此前區域通關一體化改革已在京津冀起步。5月14日,海關總署正式對外發佈《京津冀海關區域通關一體化改革方案》,明確提出以海關通關改革落實京津冀協同發展的時間表和路線圖。7月1日,京津兩地率先探索實施區域通關一體化。10月1日,這一改革范圍將擴大到京津冀三地。

  同時,海關總署提出,將推動長江經濟帶11省市海關更大范圍、更多領域的區域通關改革,努力實現沿長江不同關區之間一體化作業。

  那麼,何謂"長江經濟帶區域通關一體化"呢?王捍洲在接受采訪時介紹,通關一體化就是要對長江經濟帶11省市所在地海關的相關職能,進行整合歸並、內部流程統一再造、各種資源升級優化,"用一個聲音說話,一個尺度辦事,實現長江經濟帶不同關區間的一體化作業和無障礙通過,最終實現'多地通關、如同一關'的目標。"

  據介紹,目前,長江經濟帶區域通關一體化已被提上議事日程,並將借鑒京津冀改革探索的成功經驗。實現長江經濟帶區域通關一體化後,全流域報關,猶如在一個海關通關。屆時,湖北企業在武漢報關後,可直接在上海、寧波等地出關,省去瞭中間多項環節,通關效率大幅提升。

  用一個聲音說話,一個尺度辦事,實現長江經濟帶不同關區間的一體化作業和無障礙通過,最終實現"多地通關、如同一關"的目標。

  --武漢海關副關長王捍洲



  現有通關手續



  檢驗流程

  接受報驗:報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。

  抽樣:商檢機構接受報驗之後,及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。

  檢驗:商檢機構接受報驗後,研究申報檢驗項目,確定檢驗內容,並審核合同,弄清檢驗依據,確定檢驗標準、方法。

  簽發證書:在出口方面,凡列入"種類表"內的出口商品,經商檢機構檢驗合格後,簽發放行單(或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章,以代替放行單)。

  通關文本

  須由專業持有報關證人員,持箱單、發票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。

  箱單

  是由出口商提供的出口產品裝箱明當鋪機車借款

  是由出口商提供的出口產品證明

  由單位或個人委托報關代理行來報關的證明書

  到外匯局申領,是取得出口退稅的一種單據

  發票

  報關委托書

  出口核銷單

  商檢證書

  經過出入境檢驗檢疫部門檢驗合格後得到的檢驗證書

  (通關手續極為繁瑣又極其重要,如不能順利通關則無法完成交易。)

  試點通關步驟

  襄陽企業出口方案

二胎借款 土地二胎借款貸款全省皆可處理  在襄陽當地海關進行申報

  將貨物運到武漢陽邏港後再進行申報

  武漢海關聯網集中審單

  在襄陽

  在武漢

  進行海關查驗、放行

  ■他山之石

  《京津冀海關區域通關一體化改革方案》通過建設一個中心,搭建四個平臺,實現京津冀海關區域通關的一體化作業。海關總署表示,京津冀海關區域通關一體化改革將帶來4個方面變化:一是跨區域通關更便捷,二是惠及企業范圍更廣泛,三是進出口物流更順暢,四是海關服務更到位。



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-06/07384269160.shtml
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卓爾將在美建航空研發中心 3千萬美元海外投資

  6月1日我省正式實施3億美元以下境外投資備案制度(本報6月2日曾做詳細報道),卓爾控股即成為首批獲益者,其一項海外投資3日內即獲得放行。昨日,記者從省發改委獲悉,卓爾將投3000萬美元在美成立航空研發中心。

熱點導讀〉〉

  現場直擊漢口北延長線開通實錄

  武漢限購大猜想:是否會放開限購?

  3000萬美元海外投資3日內被放行

  6月1日,省發改委正式發佈關於《湖北省境外投資項目投資和核準備案辦法》的通知,企業投資海外從審批改為備案,不涉及敏感國傢和地區、敏感行業,且企業實施的中方投資額3億美元(不含)以下境外投資項目不再進行復雜的流程審批,而由省發改委直接負責備案。

  符合規定的材料被受理,省發改委將在3個工作日內完成備案工作,具體承辦部門為省發改委的對外經濟處。

  昨日,記者從省發改委獲悉,卓爾控股在美國的最新投資計劃在3日內完成瞭項目備案,3000萬美元投資被正式放行。

  卓爾將在美成立航空研發中心

  據瞭解,房貸二胎增貸怎麼貸款比較會過件此次在美國的投資,主要是武漢卓爾航空投資有限公司對卓爾航空(美國)股份有限公司進行增資,在美國成立研發中心,用於獲得更先進的通用航空技術。

  該研究中心位於美國特拉華州紐卡斯爾威明頓市,總占地30萬平米,建築面積約10萬平米,全部資金來源於卓爾控股。

  去年10月23日,卓爾控股集團正式註冊成立武漢卓爾航空投資有限公司,並且很快在美國註冊成立瞭卓爾航空(美國)投資有限公司,收購瞭格魯門公司股權,並與北航簽訂蜜蜂超輕型飛機制造和研發協議。

  按照計劃,卓爾航空將用3-5年時間打造一個大型通用航空產業基地,基地一期投資100億元,啟動塞斯納飛機機翼制造、格魯門飛虎飛機制造、雷克水陸兩用飛機制造、北航蜜蜂超輕型飛機制造和研發、航空學院、飛行俱樂部、卓爾航空總部等七大項目。

  目前,各項目的具體選址已基本敲定,卓爾航空總部選址於盤龍城航空總部基地地塊范圍內,用地約150畝;飛機零部件制造基地選址於臨空產業園,用地約1500畝;整機制造及配套的航空俱樂部、航空學院、維修中心、飛行展示中心等核心園區,選址於六指北湖地區,用地規模約為15000畝。

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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-10/09174202648.shtml

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藍印一個與市場無關的遷徙

  "藍印",無疑是天津樓市近段時間的最熱關鍵詞。距離5月31日,天津取消藍印戶口大限僅剩一個多月,眾多"藍印客"紛紛湧向天津各個售樓處,力圖搶搭"末班車"。業內人士表示,對於即將失去藍印魅力的天津樓市來說,京津冀一體化或將為其帶來新一輪的發展契機。(4月25號《新京報》)

  與北上廣蜂擁而至的人群不同,吸引信用卡預借現金利息"藍印客"的不是天津的區位優勢,經濟狀況和生活環境,隻是一紙條文,一個因教育資源配置不公平引起的對"高考起跑線"的爭奪。眾多外地人湧入天津可以說與市場無關,期冀"一體化"接棒"藍印時代",是渴望市場資源配置方式替代行政分配資源方式。

  "藍印"的開始與終結都是由一項政策決定,而背後則是戶籍和教育制度的深層次問題。同樣的分數在中國並不意味著可以上同樣的大學,戶籍就是你的出身,就是你的標簽。教育資源的配置從一開始就是不公平的,一個人出生的地點在很大程度上決定瞭他以後可以上什麼樣的幼兒園,上什麼樣的大學。眾人對"藍印"的追捧正是反映瞭教育的"城鄉二元結構"問題,無論"藍印"的開始與終結都不能消弭教育的不公平。

  "藍印"的續集能否被"一體化"續寫則是一個市場問題,一個經濟問題。關於城市圈和經濟圈的概念我們並不陌生,但目前而言,隻有以上海為中心的長三角地帶和以廣州、深圳為中心的珠三角地帶形成瞭經濟圈。像"環渤海經濟圈",以及成都、重慶、西安為中心的"西三角經濟圈"都沒有發揮出協同效應。因為經濟圈的形成至少要滿足三個條件,一個是有輻射力的大城市作為"群核",一個是城市間產業分工和協作的"群集",最後一個是海房貸二胎是什麼年息陸空便捷的交通構成的"群網"。京津冀一體化目前隻是一個概念,還沒有實質性的動作。寄希望於"一體化"接棒"藍印",使人口向天津集聚在短期內是不現實的。

  一紙條文,一個藍色的印章,一個不公平的教育資源配置方式在天津導演瞭人口的聚散,"藍印"必然要成為歷史,因為依靠行政幹預催生的市場繁榮,是在沒有競爭的土壤、缺乏市場的養料的情況下生長的一株曇花。隻有做好城市的"加減法",大力打造經濟圈的基礎環境,才能有市場的繁榮,那時吸引人口蜂擁而至的才是這個城市本身,而不是一個藍色的印章。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-04-27/16372706665.shtml
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追風中國高鐵 米字網 千裡江陵一日還

  昨日,以武漢為圓心的中國高鐵"米"字網最終形成。為記錄這一歷史性時刻,本報記者兵分八路,追風高鐵速度,感受人氣旺盛的高鐵熱度,見識其穿山越嶺的恢宏氣度。

  民間二胎利率多少年息缺錢急用哪裡借錢武漢-成都

  列車 D2259

  時長 9小時

  隧道密集彎道多 最密處隔1秒鐘進一個隧道

  3年攻堅 推動宜萬跑動車

  昨日11時,從漢口站發出的首趟赴蓉動車D2259次開出,一路過山鉆隧,經9小時直達成都東站。武漢鐵路部門昨19時統計,1萬人昨乘坐宜萬線赴川渝動車。

  隧道密集地段減速運行

  昨日,記者乘坐漢口開往成都東的首趟動車,動車從漢口兩小時跑到宜昌東站,到達宜昌東站以後開始減速,以安全速度一個接一個地穿過隧道,最密集處幾乎是1秒鐘進一個隧道。

  13時47分,列車穿過宜萬線建設難度最大、裡程最長的13公裡野三關隧道,通過黑洞洞的隧道時,記者好似被堵住雙耳,伴有耳鳴。

  鐵路部門介紹,宜萬鐵路橋梁、隧道總長度約278公裡,159座隧道和253座橋梁長度占線路總長74%,其中有34座高風險的巖溶隧道,是世界上施工難度最大的鐵路之一。正因為宜萬線隧道多,彎道多,為安全考慮,動車不能像在平原地區那樣全速行駛。鐵四院專傢也表示,雖然高鐵也能開進宜萬線,但是在隧道密集地段也不得不減速運行。

  為實現宜萬線跑動車,武漢鐵路局采取國內外先進的鉆探、物探等科學手段對線路溶腔、溶洞、溶槽等進行動態探測和線路養護。經過3年時間積累和準備,千餘名科技人員和職工大戰半年,整治隧道,加固防護網、更換鋼軌、打磨道岔、加固路基,升級接觸網設備、指揮系統,才得以實現開跑動車。

  動車縮短東中西部時空

  作為滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分,這條動車線將東部、中部、西部緊緊連在一起。

  來自浙江寧波的馮先生到恩施跑銷售,"對於武漢西進動車我期待瞭很久。"馮先生說,以前往西交通不方便,他多半坐飛機到漢,再轉飛機到恩施,打折時全程700元。如今動車開通更方便,不需到離中心區遠的機場趕飛機,到恩施150多元,到成都也就350元。

  40餘位老人從漢口上車,相約去建始避暑。81歲的武漢老人丁道雲說,他們已經提前預定瞭一個農傢樂,準備在建始住上2個月。

  湖北一醫藥公司駐成都辦事處的銷售員代大毛沒有買到座票,便在兩節車廂間席地而坐。"每年往返武漢、重慶、成都間跑銷售,我盼動車好多年。"代大毛說,他跑業務的這些年,見證瞭川漢之間的鐵路發展歷程,最早是坐綠皮車,需要30多個小時,然後是空調直快、特快,現在最快的一趟特快車10餘個小時,但是票很難買。如今動車終於通瞭,實現朝發午至,午發晚至。

  列車長高友亮介紹,從漢口始發站上瞭714人,比定員610人還多出百人,到終點成都東站累計運送1626人。高友亮分析,目前正值鐵路暑運旺季,學生放假、旅遊客流疊加,加之宜昌往成都客流一直較火,首開動車更增加西進客流熱度。

  一線串珠川鄂名景

  宜萬線通行動車,滬漢蓉上10餘個著名景點一線串珠。昨日,在這趟動車所經停的恩施、利川站,上來大批國內外的旅遊團。臺灣雄獅旅行社領隊張得明組織瞭25人的臺灣團,遊完宜昌三峽、利川騰龍洞後,昨天正好趕上動車開通,從利川上車到重慶涪陵遊芙蓉洞和世界自然遺產天生三橋景區。臺灣遊客陳煥梁大贊漢蓉動車如同臺灣的高鐵,既準時舒適,服務也不錯。他曾體驗過武廣高鐵,還到武漢旅遊過2次。"這趟動車線上有好多景點,對我們很有吸引力。"

  還有來自泰國的一個旅遊團,遊覽恩施大峽谷,從恩施站上車,再坐動車到重慶旅遊。

  據悉,這條動車線幾乎站站有景。除恩施大峽谷、利川騰龍洞外,建始站下車後,也可就近到國傢4A景區野三峽旅遊區遊覽。重慶境內的豐都、涪陵、重慶、潼南各站附近均有景區。 (記者韓瑋 發自成都)

  武漢-桂林

  列車 G425

  時長 5小時2分

  輕松愜意看山水甲天下

  昨日全國鐵路線網調整後,鄭州始發的G425經停武漢,這使得武漢到桂林的路程縮短到5個小時。

  楊澤林是G425次列車的列車長,這位在鐵路上工作才6年的年輕列車長親歷瞭機油車、動車、高鐵的三次轉變。一個月前,楊澤林受命參與鄭州到桂林段高鐵的培訓,一天時間從鄭州往返跑一次桂林,單程還不到8個小時,這對於過去來說是不可想象的。

  劉源欣是湖北大學歷史系大二的學生,傢住南寧的她在高考填報志願時,選擇瞭"不大靠近北邊"的武漢,即便如此在高鐵開通前往返學校也是一次艱難的旅途。"過去武漢到南寧的火車要19個小時,一次春節前沒買到臥鋪,坐瞭半天一夜回傢。"劉源欣稱,衡柳線開通後,從武漢到桂林隻5個小時,再轉2個半小時的動車到南寧,時間節省瞭一大半。

  更多遊客享受著速度帶給旅遊的便利。剛剛接到一筆大單的天堂映畫公司組織員工到陽朔看球,公司總經理董松巖稱,5個小時到桂林,完全可以周末出行,在山水甲天下的風景區更能激發員工靈感。

  列車轉眼駛入廣西地域,獨特的喀斯特地貌,將這片山水孕育得娟秀迷人。在漓江上泛舟、騎行月亮山、漫步天下奇絕的龍脊梯田,這些與中部完全不同的景象把大傢帶入欣喜的憧憬中。

  據瞭解,這條線路不僅將溝通廣西、海南、粵西地區與西南、西北、華北、華中、華東地區之間的聯系,同時還溝通瞭內地與南亞地區各國之間的聯系,成為我國通向中南半島的國際通路。武漢人坐高鐵遊桂林、到北海,乃至出國到南亞都將輕松愜意。 (記者王亞欣 發自桂林)

  武漢-深圳

  列車 G1111

  時長 4小時52分

  武深線進入暑運一票難求

  昨日上午8點14分,直達深圳北的G1111次列車準時發車,10分鐘後車速輕松跑到304公裡/小時。昨起武廣/深專線進入暑運期,便捷高鐵捧熱暑期港深澳遊,當日車票一票難求。

  乘高鐵從武漢到深圳北站,最快的G79次車隻需4小時13分,用時相當於直達臥鋪車車程的三分之一,不到粵漢鐵路車程的零頭。1936年9月1日,張之洞督建粵漢鐵路首次連同中部腹地與南粵大地,44小時後,火車從廣州抵達武昌徐傢棚車站。如今不隻是深圳,以廣州南站為核心,武漢乘坐武廣高鐵到珠三角七城,單程距離囊括在瞭5小時內。

  出發時間雖早,G1111次車廂裡難尋空位。武漢鐵路局出票記錄顯示,列車運力1061人,有678人從武漢站登車。進入湖南省境內,上客更密集,峰值時全車載有948人,幾近滿員。列車長葉微介紹,因連通暑期熱門旅遊目的地香港,武深線7、8月幾乎趟趟滿載。

  "如果高鐵能積分,我肯定攢到金卡瞭",黃岡人洪敬廷說。他從事金融行業,每年坐高鐵穿行北京-武漢-深圳三地四十餘次,旅客們已習慣於武廣高鐵的"公交化"服務。據瞭解,從2009年12月26日投入運營以來,武廣高鐵動車組開行對數由初期每天28對不斷加密,昨日調圖後日常班次達到62對,其中20對直達深圳北。

  列車以300公裡時速一路南奔,13時06分準時抵達深圳北站,全程4小時52分鐘。走出站臺,記者身後一名操武漢話的旅客感嘆到:"現在高鐵真是方便,早上過完早,午飯時間就能到廣東。"

  (記者劉舒 發自深圳)

  武漢-西安

  列車 G856

  時長 4小時55分

  5小時從江南到西北高坡

  從武漢到西安,曾經長達十幾個小時的千裡奔襲,因為高鐵,不知不覺間,演繹著5個小時從江南之地到西北高坡的賞心悅目之旅。

  昨早9時20分,武漢至西安G856次高鐵準時駛出武漢站,列車提速至309公裡/小時,桌上的水杯紋絲未動。

  列車長張秀6月初才開始跑武漢至西安這條高鐵線路,她發現,這趟車從武漢始發時,通常上座率在60%左右,但一進入漯河,上座率就會激增,幾乎滿員。到鄭州站,隨著列車西行,會迎來大量換乘、中轉的旅客上下。

  剛上車的乘客戴廣偉,他傢住漯河,在新疆經營農藥、化肥業務,每個月都會往返於新疆、河南兩地。他說,每次從烏魯木齊乘飛機回,都會選擇在鄭州或西安中轉高鐵回傢,鄭州至漯河不到1個小時車程,方便又快捷。

  中原大地,一馬平川,和諧號飛馳。"看,那是南水北調的必經之路,從湖北來的水走這裡過鄭州到達京津。"戴廣偉指著遠處的一段渠道,向大傢介紹。"瞧!咱河南的棗樹,比新疆的幾乎高一倍。"熟悉農林作物的他主動向乘客"科普",引來大傢紛紛探頭觀看。

  過洛陽龍門,黃土坡地漸多。到湖北、河南、陜西三省交界的三門峽站附近時,崇山峻嶺突然"橫空出世",層巒疊嶂,頗為壯觀,這就是巍巍八百裡秦川。隨後,列車一口氣穿越瞭5條巨長的隧道。

  14時整,列車到達渭南北站。張秀稱,"今天起,開始執行新的調圖,下午列車返漢時,將不再停靠渭南北站,站點少瞭,運行時間也將進一步縮減。"

  14時15分,列車抵達西安北站,全程運行5小時不到,較原來的快速列車整整少7個多小時。(記者谷萍 發自西安)

  武漢-北京

  列車 G510

  時長 5小時30分

  赴京高鐵進入旺季成最忙線路

  昨日清晨8時10分,一輛G510列車準時駛離武漢站,飛一般速度。記者乘坐武廣高鐵動車,體驗5小時30分鐘飛馳1229公裡的"心跳"速度,清晨出發,中午準點抵達北京吃中餐。

  武漢到北京,途經鄂、豫、冀三省。8時49分抵達信陽,10時27分到鄭州,12時18分到石傢莊,13時40分準點停靠北京西站。列車上,許多旅客剛享受完早餐+一場電影+清茶的休閑生活。

  列車長屈培介紹,不久前,一位孝感籍新娘穿著婚紗從武漢乘武廣高鐵,上午10時到河南鄭州牽手新郎,幸福地走進婚禮殿堂,高鐵縮短沿線城市間的時空距離。

  記者發現,從始發站武漢上車的乘客上座率50%,而出瞭湖北,中途經過10站,每站均有大量旅客乘車。據悉,每日從武漢到北京的動車、高鐵發車密度大,間隔最快10分鐘一列,最慢不會超過30分鐘,每日近25趟。

  河南姑娘李靜也同樣享受著"幸福加速度"。昨日她剛回河南老傢,欲乘高鐵回京參加國傢檢察官學校的考試。不久,就讀武漢體育學院的男友將去北京接她回河南度假。高鐵讓求學、探親、異地戀變得輕松自如。

  多年前,旅客從武漢去北京主要以商務客流為主、旅遊為輔。如今,武廣高鐵上的學生族、探親族、上班族、商務族、旅遊客、購物狂等等,各類群體都接觸到瞭高鐵的便利,客流特征不再明顯。

  屈培說,節假日,武漢到北京的高鐵經常"一票難求"。而從7月-10月,南北交通大動脈的京廣高鐵正式進入旺季,持續"沸騰"4個月之久,成為最繁忙的線路之一。

  (記者楊升 發自北京)

  武漢-青島

  列車 G258

  時長 8小時2分

  最愛那一路風光旖旎

  昨天上午7時,林希剛剛放好行李,從武漢開往青島的G258次列車便緩緩駛出火車站。這是她第一次乘坐G258次列車,計劃帶兩個孩子去淄博探望在外工作的丈夫。雖不是節假日,但車廂內的上座率已達到95%。

  7時50分,列車飛速馳騁過麻城北站,時速205公裡/小時。此時的窗外濕氣很重,山雨欲來的感覺。晨霧中,長長的高壓線劃過天際,與地面上錯落的紅瓦房構成一幅和諧的畫面。不時有人拿相機拍照。

  從地圖上看,武漢至青島的高鐵呈反"z"字行徑。事實上,從普車的21個小時到動車的12小時再到高鐵的8小時,武漢至青島線也經過瞭一段曲折的過程。

  2009年底,濟南鐵路局開行漢口-青島動車,線路從河南繞彎去膠東,全程需要12小時5分鐘。雖比普車快9小時,但不少乘客認為花費一個白天的時間坐車不劃算,線路人氣不佳。2010年5月,停開。

  去年8月,G258次列車開通,線路"截彎取直",改從安徽經江蘇直入山東,武漢出發,途經麻城北、六安、合肥、徐州、棗莊、濟南、淄博、濰坊,抵達青島,全程不足8小時。此次調圖,新增青島北站,單程運行時間變為8小時零2分。

  1999年入行的盧長林,去年9月調至武漢至青島線。"六安綿延青山,徐州有淮海戰役戰場,棗莊看鐵道遊擊隊紀念園、臺兒莊古城,濰坊是風箏文化的發祥地,青島有著名的啤酒節",接近一年的開行經驗,讓盧長林對沿途景點如數傢珍。他說,武漢至青島的高鐵每天有三班,乘客以遊客為主,"這條線就像珍珠項鏈,串起瞭一路的好山好水"。(記者黃師師 發自青島)

  武漢-上海

  列車 D3096

  時長 5小時43分

  25年快瞭25個小時

  大武漢到大上海有多遠?25年前,綠皮火車到達上海需要30個小時,而現在乘坐高速動車最快隻要4小時59分。如今,武漢市民白天在戶部巷過早,晚上到外灘賞夜景變成瞭現實。

  昨日早8時05分,記者登上開往上海的D3096次動車,車內每節車廂都處於爆滿狀態,上座率達100%。8時07分列車準時出發,記者通過電子屏看到,列車最高時速達262公裡。中午1時50分,列車抵達上海虹橋車站。全程僅用時5小時43分。

  列車車長齊亞威介紹,目前處於暑假期間,放假的學生較多,幾乎每趟發往上海的動車都是爆滿,由於列車還經停南京、鎮江、無錫等城市,所以即使4、5月份出行淡季上座率也在八成以上。

  市民秦萬通回憶說,1989年乘坐綠皮火車出差,花瞭30個小時才到上海。那時正巧是8月最熱的時候,車裡熱得好似蒸籠一般,坐火車真是煎熬。現在的動車,速度又快又舒適,出行一點不感到疲憊。

  襄陽人齊飛,往來於襄陽與上海間已有9年,目前已在上海工作。齊飛說,2005年上大學時,寒暑假回傢是個異常艱難的事情,每次幾乎都是站著回傢,一站就是20個小時。2009年6月大學畢業時,上海到武漢的動車終於開通瞭,回傢就會從武漢轉車。2009年10月,武漢至襄陽的動車也開通瞭,此後齊飛回傢隻需8個小時。

  據瞭解,2009年4月1日,漢口開往上海的動車正式開通運營。目前武漢至上海每天共有31趟列車,其中24趟為動車。動車開通後,運行時間減少4小時41分,鐵路客運能力提高15%,極大縮短瞭武漢與長三角城市圈的距離。

  (記者鞠頔 發自上海)

  武漢-福州

二胎利率多少怎麼貸款比較會過件  列車 D3263

  時長 7小時1分

  動車東南行千裡一日還

  從漢口始發,跨長江到江南,昨天上午8時42分,D3263次動車駛出武漢火車站,如離弦之箭般直插東南,終到福州。

  27歲的列車長胡文靜,是位模樣端莊的單身漯河女孩,去年11月調到該趟動車上任列車長。她說,武漢到福州的時速驟增,主要得益於南昌縣向塘鎮到莆田間的向莆鐵路的建成通車,之前漢榕(福州簡稱)區間乘火車往返必須繞行南平和鷹潭,時間在17小時左右,現在縮短瞭差不多10個小時。

  在福州一傢網絡公司從事項目管理的蘭步峰,從去年4月起每月至少要去武漢的項目點3次,頭一次去武漢,不知就裡的他買瞭張火車票,結果4天的出差時間就有兩天兩夜耽誤在鐵路上。後來他選擇乘飛機,可是公司規定乘飛機要提前3天報備,所以許多人聽說到武漢出差就婉拒。"現在好瞭,從福州到武漢坐動車也就六七個小時,聽聽音樂、看看資料就到瞭,如果順利的話,完全可以頭天去,次日回。"

  傢住後湖的武女士是隨朋友一起到福建泰寧去旅遊的,據其告知,她第一次坐火車是上世紀70年代初,從老漢口火車站乘綠皮火車去黃陂橫店,火車一路"咣當咣當"地行經江岸、岱傢山、湛傢磯、灄口,不到30公裡的路程要在火車上坐一個多小時。因為暈機,近20年來,她總是坐火車在省內、國內旅遊,當得知從武漢坐動車到泰寧隻要4個多小時,她便張羅瞭此次出行。

  根據胡文靜的觀察,漢榕間的往來乘客中,湖北人以旅遊和打工為主,福建人則以大學生和生意人居多,如福清的石材、沙縣的小吃經營者,武夷山的茶商等。

  (記者萬強 發自福州)

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-02/07184258680.shtml
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重劃區房價任何問題免費諮詢上半年土地權拍賣激增六成

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  地鐵2號線北延長線10月開通 沿線樓盤推薦

  沈陽8月開盤預告 數量激增主推中小戶型

  與一級土地出讓市場相似,二級土地使用權拍賣市場今年上半年也出現瞭明顯的升溫勢頭。中國拍賣行業協會最新發佈的《全國拍賣業2013年1-6月經營情況簡報》顯示,今年上半年土地使用權拍賣業務共成交1284.9億元,成交額同比激增64.7%,居上半年各類業務同比增幅之首。中拍協副秘書長歐陽樹英表示,土地市場需求回暖,買傢大量集中,連帶著土地使用權、房產等相關拍賣業上半年均表現搶眼。

  中拍協透露,相比去年同期,今年上半年土地使用權拍賣業務成交額占總業務成交額比重超過瞭五成,增加瞭近5%。"雖然拍賣行業主要涉及的土地二級市場,即已出讓土地再拍賣、司法訴訟拍賣土地等拍賣形式隻占全國土地交易市場中的一小部分,但業內仍明顯感覺到瞭今年買傢的購買熱情出現瞭較大變化,更多手中資金充足的買傢集中在土地拍賣市場上,土地使用權拍賣的成交順產率較往年有瞭較大提升,甚至在此帶動下,房產、商業地產拍賣成交情況也比往年有所好轉。"歐陽樹英表示,預測下半年土地使用權拍賣將呈波動式增長,但不一定會出現大幅上升態勢。





新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2013-08-09/08322327319.shtml

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內容來自sina新聞

濟州島投資移民引資逾萬億韓元 中國內地占首位

??據韓國《亞洲中國》報道,據濟州特別自治道近日消息,2010年起實施房貸二胎條件年息任何問題免費諮詢的房產投資移民制度截至今年11月底共吸引瞭1505項投資,總額高達1.127萬億韓元。

??中國內地以1469項占據絕對的第一,其次是美國(16項)、英國(3項)、日本和中國香港(各2項)等。因此獲得韓國居住權(F-2簽證)的外國人共有982名。

??盡管房產投資移民制度取得瞭明顯的引資效果,但是也造成瞭不少隱患,如山景破壞、產權式住宿設施供給過剩等。

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??因此濟州道政府正在推進房產投資移民制度的完善措施,但能否實現仍是一個未知數。

??具體的完善措施為:投資者除瞭投資至少5億韓元以外,還必須購買5億韓元以上的公債才可獲得永久居住權;投資移民制度的適用地區將被限制在觀光園區等部分地區。

??濟州道已就相關方案與法務部進行協商,但是法務部以方案不符合政府限制放寬的政策方向為由,尚未給予最終答復。

??濟州道相關人士表示,下個月內還將就相關方案與法務部進行協商,但即使法務部同意該方案,還需與企劃財政部、行政自治部等討論債券發行問題,預計將遇到不少困難。


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-30/09385955506898408358070.shtml

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內容來自sina新聞

軌道交通條例草案立法聽證會招募聽證人

  本報記者王春燕

  本報訊 記者昨日從市人大汽車2胎借款任何問題免費諮詢獲悉,12月11日,市人大常委會法工委將就《大連市軌道交通條例(草案)》(以下簡稱《條例(草案)》)中的幾個問題舉行立法聽證會。

  記者瞭解到,此次聽證的內容包括《條例(草案)》第三十條、三十一條關於乘客權利的規定是否適當、可行;《條例(草案)》第二十九條第三款"有冒用他人證件、使用偽造證件或者持有偽造證件乘車或者逃票行為的,有關信息可以納入個人信用信息系統"的規定是否適當、可行;《條例(草案)》第三十四條關於禁止行為的規定是否適當、可行。此次聽證會現向社會招募聽證陳述人,報名時間為11月18日~21日,報名可采用電話、信函或者電子郵箱的方式。報名時須表明身份和聯系方式及對聽證內容所持觀點。聽證陳述人經遴選後確定。屆時,聽證陳述人憑通知出席聽證會。《條例(草案)》全文請登錄大連市人民代表大會常務委員會網站查詢。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-11-18/093民間二胎 台中民間二胎房貸貸款全省皆可處理72987945.shtml
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鬱亮警示規模風險萬綠稱霸賽變為模式爭鬥



??在房地產開發漫漫長河中,萬科企業股份有限公司擁有絕對的話語權,它把持行業老大位置的時間,幾乎與中國住房市場化的時間一樣長。但是這一次,來自上海的綠地來勢兇猛。這場行業老大地位的顛覆與反顛覆戰,在11月業績出爐之際打響。

??根據CRIC預估,綠地1-11月的銷售金額為1908億元,高於萬科的1901億元,房地產行業的“一哥之爭”進入瞭白熱化階段。離2014年結束還有最後幾天,綠地有望首次將穩坐老大位置多年的萬科拉下馬。

??而就在大傢靜等新年的鐘聲敲響,誰將最終獲得地產行業“老大的寶座”之時,萬科總裁鬱亮卻在平安夜的前一天通過萬科周刊這一平臺對外發佈瞭一封題為《勇敢探路堅定轉型—致萬科全體同仁的一封信》的公開信。信中,鬱亮透露,就在當日萬科完成瞭年度回款2000億的目標。

??鬱亮稱:“我們已經有很多年,不再用一個固化的數字作為年度經營目標。‘2000億回款’的意義,不在於‘2000億元’,而在於‘回款’。”

??鬱亮指出,規模是一把雙刃劍。它意味著行業地位,意味著規模效應帶來的好處。但它往往也意味著更大的資源占用,意味著形成更多存貨的可能。

??而對於有著萬科魔咒的行業傳說來看,在綠地不顧一切沖擊規模第一的寶座之時,鬱亮所言似乎若有所指。

??萬科魔咒的神奇在於,它從未被真正拉下神壇,曾在2004年短暫超越萬科的合生創展(合生·麒麟社 合生·世界村),早已退出房企一線陣營,一度跟萬科叫板的順馳、綠城,也漸漸沒瞭稱王的聲音。

??克而瑞相關分析人士也認為,銷售業績已經不是衡量房企實力的唯一標準,萬綠之爭必將演變成綜合實力之爭。

??拼業績綠地勝算更大?

??據克而瑞統計數據顯示,2014年第一季度萬科的銷售金額比綠地高瞭202億元,但第二、三季度,以及10月和11月的合計銷售金額均是綠地領先。

??如果撇開爭議較大的1月和11月業績,2014年2-10月綠地總體的銷售表現強於萬科,比萬科高28.5億元。再來對比一下綠地和萬科11月的表現。綠地11月的銷售業績高達380億元,引發瞭不少爭議。

??海外項目方面,是綠地11月業績爆發的重要原因,對全年銷售也有較大貢獻。海外項目的單價高,部分甚至超過9萬元/平方米,因此能快速拉動業績:即將售

罄的悉尼2胎房貸 2胎房貸利率比較利率多少免費諮詢試算綠地中心(資料、團購、論壇)已經實現瞭超過40億元的銷售金額;北悉尼綠地瓏璽首批成交8億元人民幣;倫敦綠地蘭姆公寓首次開盤銷售5.25億

元;多倫多項目開盤即實現7億元銷售金額等。11月,綠地悉尼項目萊卡公館首次開盤,並對洛杉磯、紐約等地的項目進行瞭全國推廣,業績增長在情理之中。

??有自媒體解釋,11月份綠地超過萬科的原因是“上天入地出海”。綠地去年12月銷售金額達284億元,比前11月的數據有較大提高,可見綠地有年底沖刺

的“慣例”。從內部來看,綠地從年初就開始喊出“第一”的目標,各條線都做好瞭“血拼到底”的準備。綠地多個海外項目的宣傳力度也在加大,有望再對業績作

出貢獻。

??拼發展,誰的未來更美?

??就在綠地人還在忙於沖刺全年業績的時候,鬱亮卻用一份公開信闡釋萬科對企業的規模擴張新的看法。

??鬱亮認為:“從2008年開始,我們確立瞭從速度規模型增長轉向質量效益型增長的方針,規模不再是目標,而隻是一個自然的結果。”鬱亮指出,規模是一把雙刃劍。它意味著行業地位,意味著規模效應帶來的好處。但它往往也意味著更大的資源占用,意味著形成更多存貨的可能。

??鬱亮表示,在白銀時代,萬科必須依靠產品和服務的真實價值創造來賺錢,將回歸真正的實業領域。同時,精細化管理水平,對金融的理解,經營品牌、信用的能力,將成為核心競爭力。

??鬱亮所言,恰好點中瞭綠地的軟肋。就在11月份綠地超越萬科之時,就有人稱,綠地把一些抵工程款的房子都計算進銷售額。不過,無論怎麼說,萬綠的爭奪,總體上顯示兩者走的是兩條截然不同的發展道路。

??綠地的方向是多元化的跨國集團,除瞭房地產外,還將發展金融、能源、酒店、汽車等業務,並計劃進軍快消品、日用品、醫療健康、食品進口、農業等領域;海

外業務占比也將繼續提高。房地產方面,綠地將進一步參與到城市開發和運營中,借助地方政府關系的優勢,通過地鐵投資建設、產城一體化開發等,掌握優質核心

地塊,並分享城鎮化利好。由此可見,綠地未來的收入來源和盈利點都將繼續增長,爆發力更強。

??萬科則將繼續專註房地產開發,但會圍繞城市配套尋找相關業務的發展機會,除瞭住宅外,商辦、產業、養老、旅遊等產品的比例也提高。在運營模式上,萬科將

更多地借助互聯網思維,提高服務意識。萬科可能會逐步“輕資產”化,將操盤、經營等能力的提升作為重點,並註重品牌價值的塑造。短期來看,萬科的發展穩

健;從長期來看,萬科仍然在尋找一條適合自己的發展道路,以培養新的盈利點。

??因而,2014年收官之時,無論萬科和綠地間勝負幾何已經不重要。房地產行業格局可能將從“七雄爭霸”逐漸演變為“楚漢相爭”。同時,綠地和萬科都已經

擺脫瞭隻追求規模的發展模式,銷售業績已經不是唯一的衡量標準,2015年它將如何在自己選擇的道路上繼續前行更值得關註。

??(時代周報)







新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-12-27/09155954414139601635007.shtml

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中部最大秋季高端傢居博覽會今開幕



  要裝修房子嗎?趕緊去紅星會展中心看一看!年內最後一波傢裝優惠,今日開場。9月20日至9月21日,由長沙晚報報業集團主辦的2014湖南秋季品牌傢居博覽會在紅星國際會展中心舉行。



 一線品牌齊聚中部最大傢博會

  近40傢品牌傢裝公司和傢裝建材、傢電品牌,在此次展會上齊聚一堂。本次傢博會以"科技"、"生態"為主題,為長沙想要裝修的消費者帶來瞭一站式的傢裝消費平臺。

  作為今年中部最大秋季高端傢居博覽會,此次參展的傢裝企業均為一線大牌:隨意居、檸檬樹、生活傢、金空間、匯智、喜居安、千思、鴻揚、百度、樂傢、雅築、美迪、288、蘋果、金煌等15傢傢裝公司齊齊參展。









 傢裝優惠最高可達3萬元

  同時,參展企業均制定瞭傢博會特惠政策,並準備瞭傢電傢具滿贈大禮、抽獎活動也將不會間斷。據瞭解,抽獎獎品包含瞭品牌傢電、iPhone6和傢具消費券等。而建材品牌、電器供暖品牌,更是每傢拿出瞭兩三款特價產品,在傢博會上進行展銷。有的參展商最高優惠可以達到3萬元。



汽車融資

  除瞭各參展商的優惠政策之外,逛展市民可以持《長沙晚報》上傢博會形象廣告充當500元的抵用券,每人最高可領10張。其中,一張抵用券,可在傢裝展位上再額外享受500元消費金額減免。同時,逛展市民隻需銀行二胎 銀行二胎車貸怎麼貸款比較會過件至會展西門附近的組委會展位簽到,就可以領取一份由紅星美凱龍提供的,價值68元的精美禮品,及一份"傢居大禮包"。

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首創置業力拓直轄市版圖 北京上海連吞兩大地塊

  連月以來,首創置業在土地拍賣市場非常活躍,成果頗豐,一舉拿下北京和上海兩大中心城市的重要地塊,並計劃於不同的開發模式進行運營。公司此舉在業界引起瞭極大的關註,被視作其區域佈局的直轄市戰略新動向,同時也被看為是其強大資本支撐的側影。

  11月,首創置業旗下子公司北京創新建業地產投資有限公司以17.7億元拿下上海松江區商住用地,這是首創置業首次進入上海市場。據媒體報道,該地塊共吸引瞭包括中海、招商、中信、中鐵、綠地、合景泰富、旭輝等16傢大型地產企業角逐,最終被首創置業這個上海地產市場的新兵收入囊中。首創置業此舉被業界認為"一瞭數年夙願",此前首創曾有多次機會進入上海均未果。同月,首創置業又以10.2億元拿下北京大興區一宗土地,其中,將配套建設自住型商品住房。

  近年以來,一線城市特別是北京、上海等超大型國傢級中心城市包括直轄市的土地總體供給趨於緊張,成本增加,各大名企紛紛進入二三四線城市以圖發展。而首創置業近年在環渤海、長三角、中西南以及珠三角等區域也都屢有斬獲。

  而今年以來,其卻意在逆其道而行之,年初公司拿下被認為是北京三環內最後"地王盛宴"的麗澤核心地塊,當時的這一舉動被業界揣測是首創置業將重返一線城市戰場的最初信號。此番兩度再出重拳在北京及上海接連拿地,進一步彰顯瞭其核心城市戰略,其以超大貸款投資國傢級中心城市帶動關聯城市整合發展的戰略意圖日趨明顯。

  就首創置業目前的區域佈局分析,自此次上海拿地後,其在北京、上海、天津、重慶四大直轄市的戰略佈局已經完成。去年以來,首創置業在重慶以及天津也都有極具開發潛力的土地入賬,其大京津、大上海、大西南三大中心城市佈局日趨牢固。而據媒體已經公佈的消息顯示,首創置業近年數個新項目都將分別以不同開發模式和營運模式呈現,這與其數年來全力創新推進的"城市綜合營運模式"戰略高度吻合,其全新的發展模式正嶄露頭角。可以預見的是,歷經此番佈局,首創置業的品牌影響力必將實現進一步擢升,其在地產企業梯隊上的位置也有望更上層樓。

 &建地建蔽率利率多少免費諮詢試算emsp;更重要的是,首創置業優秀的土地佈局結構、多元模式的綜合營運能力、日益增加的品牌資產,尤其是在競爭最為激烈的中心城市的運籌能力也讓其頗受國際國內兩大資本市場的青睞。今年4月份,首創置業發行4億美元高級永續證券。此前的2012年年末,首創置業首次獲得瞭國際評級機構穆迪和惠譽的"Ba3"以及"BB+"評級。同期發行的20億元人民幣的有擔保債券,則是首創置業香港上市以來在資本市場的最大一筆融資。2012年,首創置業還與中鐵信托合作設立瞭"首創•中鐵聯合地產投資基金"。目前,首創置業與國內、跨國銀行進行瞭全面合作,構建瞭房地產投資基金,啟動瞭保險公司的債權計劃,已經搭建出具有鮮明首創置業特點的強大多元資本平臺。熟悉首創置業的人士也表示:公司在資本市場一直表現優異,而正是強大的資本後盾使得其戰略轉型有瞭實施的基礎,在昆山旅遊地產、青島養老地產、天津教育地產、法國的經貿合作區以及首創奧特萊斯等等產業綜合體的推進上,國際國內兩大資本平臺的支撐功不可沒。

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-11-29/18462517595.shtml

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內容來自sina新聞

最大單28.2億元 方興 雙11光盤節秒殺京當貓

  當房地產跳出傳統營銷模式放眼互聯網思維之時,方興地產選擇瞭"雙十一"。在眾多網購達人沉浸在由阿裡創造的"傳統網購雙十一"之中時,地產圈也在由方興地產創造的首個地產雙十一光盤節中沸騰。

  一項單宗項目成交額也同時刷新瞭雙十一成交記錄--上海星外灘項目成交的28.2億元超級大單,直接秒殺瞭雙11當天所有包括京東、當當、天貓等在內的互聯網電商,刷新雙11有史以來最大單宗成交額。

  24小時勁銷42億 8000人次直達現場

  11月11日零時,由樂居控股(紐交所:LEJU)和方興地產聯合推出的"方興地產雙11光盤節"開始點爆地產圈。傳統的地產圈也第一次為"雙十一"的到來而瘋狂。

  11個城市、22個項目、4400套房源、3.3億元鉅惠、6房跨界合作、項目到訪人次超過8000......在這一些列數據之上,方興地產終於在24小時之後交上瞭一份讓人亮眼的成績--勁銷42.68億。

  據悉,在北京亦莊金茂悅售樓處,項目方當天臨時加推的92套房源仍不能滿足現場購房者需求,在經過一天的火爆認購後,認購金額直逼1.16億元。現場除瞭抽出眾籌79折的房源之外,項目還送出3個麗江遊大獎以及一臺iPhone6 plus。

  而在本次活動中,方興與滴滴打車的合作也堪稱"創舉":這次滴滴打車免費看房活動先行在重慶和上海兩項目試點。據統計,截止到11日23時59分,滴滴專屬打車看房活動載客9000多人次,參與活動的這兩個項目共計為買房人報銷打車費用53萬元。

  28.2億 刷新雙11最大單總成交額

  在雙11方興地產引爆地產圈,取得42.68億的成交業績之外,一項單宗項目成交額也同時刷新瞭雙11成交記錄--上海星外灘項目成交的28.2億元超級大單,此單為整棟物業交易,直接秒殺瞭雙11當天包括阿裡、京東等在內的所有互聯網電商,成為雙11有史以來最大單宗成交額。

  據悉,本次雙十一活動從想法誕生到最終落地,方興地產前後用時不到6個月。對活動如此強悍的執行能力;對市場如此之快的適應能力;對資源如此之豐富的整合再創能力,無一不讓業內為方興這匹地產黑馬感到震撼。

  3項目眾籌270萬 百萬人次再刷新微信朋友圈

  方興地產從11月3日6方跨界品牌發佈會開始,就吸引瞭媒體乃至業內的廣泛關註,與樂二胎房貸 二胎房貸利息缺錢急用哪裡借錢居合作的線上活動更是成為話題聚焦所在。也正由此展現瞭房地產+互聯網合作的非凡能力。

  據統計,"雙11光盤節"期間通過樂居微信大淘金搶紅包、滴滴打車、數錢遊戲、眾籌等活動參與線上活動人數均達到峰值。數據顯示,從11月3號宣佈上線以來,方興地產22個項目發起的大淘金活動共計近100萬人次參與,其中青島金茂灣、上海金茂逸墅、長沙金茂梅溪湖、長沙金茂悅等項目的參與人數均超過10萬人次。同時,瘋狂數錢遊戲也吸引瞭超33萬人次參與其中。網友通過樂居瘋狂數錢遊戲,還可獲得方興同數錢等額價值的買房優惠。

  另外,線上的眾籌活動更是刷屏瞭微信朋友圈。此次通過微信眾籌北京亦二胎銀行房貸利率多少免費諮詢試算莊金茂悅、北京亞奧金茂悅和望京金茂府三個項目共計獲得270萬元的眾籌金,在活動結束後,方興地產將為未中獎網友退還眾籌金和利息。

  方興地產負責人估計,"在11日之後,方興地產的銷售業績還會保持一段時間的穩增長,邊際效應還將持續。"這意味方興此次的光盤節活動的影響力遠不止在雙11當天。

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-11-13/10272983022.shtml
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萬科發債18億 開發商湧入銀行間市場

??自9月銀行間債券市場對房地產企業開閘以來,開發商們進入瞭一波發債高潮。昨日晚間,萬科企業發佈公告稱,該公司的18億元人民幣中期票據獲準註冊。

??根據公告,萬科於12月15日收到中國銀行間市場交易商協會(下稱“交易商協會”)下發的《接受註冊通知書》,交易商協會決定接受本公司中期票據註冊。《接受註冊通知書》中明確,該公司本次中期票據註冊金額為人民幣18億元,註冊額度自交易商協會發出《接受註冊通知書》之日起2年內有效,由中國工商銀行股份有限公司和招商銀行股份有限公司聯席主承銷。

??萬科將根據民間二胎利息怎麼貸款比較會過件資金需求和市場情況,按《接受註冊通知書》的約定擇機發行中期票據。

??萬科曾於9月22日發佈公告稱,擬提請發行150億元、期限最長不超過10年的債務融資工具,包括但不限於境內市場的中期票據、短期融資券、超短期融資券和資產支持票據等。募集資金將用於公司生產經營需要,調整債務結構、補充流動資金及(或)項目投資等用途。

??此次獲準的18億元中期票據屬於150億元的債務融資計劃中的一部分。

??萬科此次中期票據獲準算是抓住瞭窗口期。過去幾年,中期票據市場對房地產企業是關閉的。但隨著今年房地產市場進入深度調整,到9月時,這個窗口有瞭松動的跡象。

??9月4日,市場傳出交易商協會將允許部分滿足條件的上市房企在銀行間債券市場發行中票。

??9月18日,交易商協會以問答形式明確瞭房企中票融資的相關發行細則。9月30日,央行和銀監會聯合下發通知,明確支持符合條件的房地產企業在銀行間債券市場發行債務融資工具。

??到9月25日時,金隅股份35億元的中期票據獲準註冊,成為近年來第一傢獲準發行中期票據的開發商。

??此後,包括保利地產、招商地產、富力地產等在內的眾多開發商都瞄準這一融資方式以緩解資金之渴,規模分別為150億元、50億元、70億元。

??業內人士分析,中期票據的發行對象一般是資信狀況良好、償債能力較強的大中型房企。

??鑒於中期票據融資成本低於信托,甚至低於開發貸款,而且融資周期更長,這將使得房地產企業融資成本高企的狀況有望改善。

??中信建投證券研究所執行總經理蘇雪晶表示,三季度以來管理層對房地產再融資采取放開的態度,一開始市場認為是有限制地放開,但現在來看,已經有幾百億的融資規模,未來可能會達到上千億,這相當於A股的融資基本上是完全放開瞭。

??蘇雪晶甚至預測,未來關於再融資的核查會逐步放開,房地產直接融資的數量和規模會出現更大程度的上升。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-12-17/08225950776878255354955.shtml

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銀行錢緊央行淡定 部分銀行取消首套房利率優惠



各月新增貸款數額單位:億元

  "切不要將當前貨幣市場資金緊張和利率高企的現象解讀為貨幣政策趨緊。"交行首席經濟學傢連平昨天表示,近日高層釋放出來的信息應該是貨幣政策既不會大幅放松,也不會明顯收緊。不過,央行似乎也不會像大傢此前期盼的那樣放水救市。

  本報訊 眾銀行手頭緊張,到處鬧錢荒,但"央媽"卻十分淡定。昨天,針對銀行間市場流動性驟緊的局面,央行辦公廳下發《關於商業銀行流動性管理事宜的函》。文件認為, 當前,我國銀行體系流動性總體處於合理水平,但由於金融市場變化因素較多,且臨近半年末重要時點,客觀上對商業銀行流動性管理提出瞭更高的要求。央行要求金融機構要繼續認真貫徹穩健貨幣政策,切實提高風險防范意識,不斷提高流動性管理的主動性和科學性,繼續強化流動性管理,促進貨幣環境穩定。

【相關新聞】

銀行住房貸款6月底停辦 最早7月中旬重啟

  央行要求,商業銀行要密切關註市場流動性形勢,加強對流動性影響因素的分析和預測,做好半年末關鍵時點的流動性安排。商業銀行應針對稅收集中入庫和法定準備金繳存等多種因素對流動性的影響,提前安排足夠頭寸,保持充足的備付率水平,保證正常支付結算;按宏觀審慎要求對資產進行合理配置,謹慎控制信貸等資產擴張偏快可能導致的流動性風險,在市場流動性出現波動時及時調整資產結構;充分估計同業存款波動幅度,有效控制期限錯配風險;金融機構特別是大型商業銀行在加強自身流動性管理的同時,還要積極發揮自身優勢,配合央行起到穩定市場的作用。

  此外,央行還要求各金融機構統籌兼顧流動性與盈利性等經營目標,合理安排資產負債總量和期限結構,合理把握一般貸款、票據融資等的配置結構和投放進度,註重通過激活貨幣信貸存量支持實體經濟發展,避免存款"沖時點"等行為,保持貨幣信貸平穩適度增長。

  "切不要將當前貨幣市場資金緊張和利率高企的現象解讀為貨幣政策趨緊。"交行首席經濟學傢連平昨天表示,近日高層釋放出來的信息應該是貨幣政策既不會大幅放松,也不會明顯收緊。

  不過,央行似乎也不會像大傢此前期盼的那樣放水救市。央行貨幣政策委員會前日例會明確提出"用好增量、盤活存量"。德意志銀行大中華區首席經濟學傢馬駿對此表示, 政府希望激活貨幣存量,是覺得貨幣流通速度下降,需加快。但貨幣流通速度下降的直接原因是企業信心下降,深層原因包括實際利率高、PPI通縮、錢荒(導致囤積資金)、有效匯率升值太快等,多數與貨幣條件偏緊有關。需要適度松動貨幣才能啟動信心。錢荒條件下,是無法激活貨幣存量的。

 市場反應·樓市

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  錢荒動搖



  北京首套房利率優惠

  "全行業的錢荒迅速從金融業傳導到買房人身上。由於銀行資金吃緊,北京部分銀行已經開始取消首套房利率優惠,僅有幾大國有商業銀行依舊在維持著優惠政策。"

  "現在北京首套房貸款,小部分銀行已經開始執行基準利率,原先占主流的8.5折優惠已經變少瞭,一般而言是上浮至9折。"中原地產市場部研究總監張大偉告訴記者,因為代理不少新盤,銀行收緊貸款很快就能傳導到代理行。

  記者致電瞭一些正在開盤的項目,提供貸款服務的銀行中,工行、農行、中行、建行、交行的工作人員表示首套房依然有8.5折的優惠利率,不過大都會補一句,這一優惠需要行裡審核。"由於貸款優惠最後會體現在貸款合同上,而貸款合同審批要數個月,中間也存在變數。"開發商項目經理告訴記者。

  在19日舉行的國務院常務會議上,政府明確表示要助推消費升級,主要手段為支持居民傢庭首套自住購房、大宗耐用消費品、教育、旅遊等信貸需求。同時以與房地產調控原則不相違背為前提,通過加強信貸支持,促進首套房的消費。

  而根據以往的經驗,在銀行大部分貸款業務中,首套房貸款是最受國傢政策支持的貸款項目之一,即便是銀根收緊,這塊業務也是最後受影響的。"為瞭各自的業務,銀行一般上半年都爭相用額度,因為誰都說不好什麼時候就會收緊。"銀行貸款經理告訴記者,從銀行的角度,首套房貸款最好就是在上半年大量審批,這樣可以擠占市場份額,而到瞭下半年,審批逐漸放緩,到瞭年關則基本停滯,等待第二年的額度。

  當然,一旦面臨資金吃緊的情況,雖然政府支持首套房貸款利率優惠,但銀行大都會借著大環境提高要價。"有的銀行要求客戶辦理信用卡,有的要求在該行購買理財產品和進行存款,以此來作為繼續執行首套房貸款優惠的條件。"銀行貸款經理告訴記者。

  相對而言,信貸政策的變動對二手房影響較大,因為信貸放松是2012年房市反彈的最重要力量。不過,即便如此,買房人也不用恐慌。鏈傢地產分析師張旭認為,雖然有銀行上調首套房貸利率,但是目前依然有包括國有商業銀行,股份制商業銀行以及外資銀行在內的5傢左右的銀行仍提供首套房8.5折利率,購房者不必因此恐慌。

  文/本報記者房屋民間2胎任何問題免費諮詢 范輝

 專傢觀點



  未來幾個月流動性還將收緊

  本報訊(記者 吳琳琳)6月以來,銀行間市場利率大幅上升,6月20日隔夜SHIBOR甚至突破13%。對此,中金公司首席經濟學傢彭文生昨天發佈報告分析,異常高的銀行間利率不是政策的期待。貨幣當局不會坐視利率飆升,會相應調節以促進利率回落。但未來幾個月流動性會有所收緊,經濟增長下行風險上升。

  彭文生認為,異常高的銀行間利率可能會導致個別金融機構資金周轉困難,一旦出現擠兌,則會放大金融風險。他預計,未來幾個月流動性較前4個月有所收緊,使得整體融資條件比早前預期的緊,經濟增長下行風險上升。"基於這一判斷,我們下調2季度GDP預測,從原先的7.7%下調至7.5%",彭文生表示,"全年GDP增速預測也從此前的7.7%下調至7.4%,維持明年7.3%的觀點。"

  此外,就銀行間市場利率影響實體經濟融資成本的渠道,彭文生指出,首先,銀行間市場利率持續高位,將導致債券收益率上升,企業發債成本提高;其次,過高的銀行間市場利率不利於企業從股市融資,無風險利率上升,勢必給股票市場帶來壓力;最後,銀行間市場利率反映銀行向實體經濟借貸的機會成本,過高的銀行間市場利率將會推高銀行貸款利率。他稱,目前,銀行間市場利率正在向國債市場傳導。

  市場反應·理財



  銀行理財產品收益率一天一漲

  "專業人士建議投資者不要隻看高收益的表象,而要仔細研究理財產品的說明書,弄清楚其資金投向,問清風險所在。如果預期收益率相差無幾,保本型的理財產品更安全。"

  "前一陣銀行理財產品能有4.5%的預期收益率就不錯瞭。這幾天連5%都算低瞭。有些銀行的產品收益率真是每天都在漲。"昨天,熱衷理財的市民周女士對記者如此感嘆。記者查閱相關信息發現,最近兩三天,沒有紓緩的銀行"錢荒"將理財產品的預期收益率又往上推瞭一個臺階,而且當前理財產品的發售期縮短到一兩天,手不快的市民根本就搶不著。

 理財產品短信滿天飛

  周女士擁有多傢銀行的賬戶,每當手頭有點閑置資金,她就會收集各傢銀行的理財產品信息。周女士發現,六月以來,銀行的理財產品收益率就開始明顯上升,特別是最近兩三天,漲得更厲害。

  她指著手機上客戶經理發來的短信對記者說道:"你看,6月8日發行的產品,期限36天,預期年化收益率為4.2%,最低50萬元起步。今天的短信又推薦一款6月25日發行的網銀專享產品,期限隻有35天,預期年化收益率已經到4.75%,隻需要5萬元就能買。"

  市民王先生昨天則後悔不已地說:"我前兩天買瞭4.8%的產品覺得還撿瞭便宜,沒想到今天同款產品就漲到瞭5.2%。"還有讀者反映,上周二銀行短信推薦一款4.5%的產品,周四變成瞭4.6%,到周五就直接蹦到5%瞭。

  預期年化收益率6%以上產品不少見

  記者通過銀率網查詢各傢銀行的產品信息發現,最近發行的理財產品如果預期收益率在5%,已經算偏低。

  6月23日,華夏銀行特別追加瞭兩款72天的理財產品,募集期都隻有三天,其中一款理財產品,對20萬元-100萬元的資金,預期最高年化收益率為6.8%,100萬元及以上的資金可達到7%。民生銀行今日發行的一款非凡資產管理35天增利理財產品起點金額50萬元,預期年化收益率也高達7%,發售期隻有短短一天時間。

  不過,預期收益率高的產品大多設定瞭較高的門檻,100萬元起步的產品比比皆是。比如,工行昨天發行一款100萬元起步的34天期限的保本理財產品,預期年化收益率高達6%,如果資金達到500萬,預期年化收益率能有6.5%,但發售期隻有兩天。

  多數分析人士以及業內人士都認為,銀行間市場資金緊張局面會持續到7月份中上旬。

  高收益理財產品是否靠譜

  由"錢荒"催生出來的高收益理財產品是否可以放心購買呢?對這一問題,專業人士建議投資者不要隻看高收益的表象,而要仔細研究理財產品的說明書,弄清楚其資金投向,問清風險所在。如果預期收益率相差無幾,保本型的理財產品更安全。

  某股份制銀行的客戶經理王先生認為,最近的產品多是中短期的,一個多月的最多,主要目的是用較高收益率解決銀行的一時饑渴,資金主要是投向貨幣市場工具和債券,比較穩健。預計7月以後銀行的資金就不會這麼緊瞭,因此大多數理財產品的兌付不會有問題。值得註意的是,現在市場上仍有一些更高預期收益的結構性產品,與股票、匯率、黃金、利率等掛鉤,這些標的的波動性加大,專業性較強,風險較大,需要投資者具備一定的投資經驗和專業知識,不建議一般投資者參與。

  王先生還提醒大傢,買理財產品的時候看產品類型和預期收益率,同等條件下,選保本型的和收益率高的。

  現在不少市民都貨比三傢,免不瞭經常把錢"搬"來"搬"去。王先生提醒,為節約時間,省下跨行轉賬費用,不妨選定一兩傢產品業績較好的銀行長期購買其理財產品。

  文/本報記者 程婕

 財經觀察



  金融"空手道"還能玩多久?

  "業內人士認為,央行面對"錢荒"堅持不"放水",是對一些熱衷炒資金的銀行示警,本質上是要把錢逼進實體經濟,不要再玩"高利貸式"空轉。"

  近日,原本財大氣粗的銀行竟然也鬧起瞭"錢荒",除瞭在銀行間市場借起瞭"高利貸",還發行瞭大量高收益的短期理財產品。

  然而,銀行真的缺錢嗎?實際上,今年以來貨幣供應和社會融資總量增速較快,5月份我國M2(廣義貨幣供應量)同比增長15.8%,人民幣存款餘額逼近百萬億元大關,前5個月社會融資規模達到9.11萬億元,比上年同期多3.12萬億元。

  "內地銀行業當前出現的'錢荒'現象,是過去幾年商業銀行隨心所欲擴張自己的業務規模,達到一個極點後集中爆發的表現。"國務院發展研究中心金融研究所所長張承惠說。

  相關數據顯示,截至2012年底,我國銀行理財產品餘額7.1萬億元,信托產品7.47萬億元,保險資產7.4萬億元,證券公司資產管理產品1.89萬億元。

  "銀行依靠壟斷牌照,聯合信托、券商等金融機構玩起瞭'空手道',他們各自在這一融資鏈條上切取蛋糕,坐享豐厚利潤。"中歐陸傢嘴國際金融研究院副院長劉勝軍說,"大量的資金在金融體系內部空轉,左手倒右手,卻沒有進入實體經濟。"

  意味深長的是,面對來勢洶洶的"錢荒",中國央行安之若素,並沒有釋放更多的流動性。這一調控指向似乎在暗示,中國的貨幣政策已經開始由簡單的數量調控逐漸轉向質量和結構的優化。

  業內人士認為,央行面對"錢荒"堅持不"放水",是對一些熱衷炒資金的銀行示警,本質上是要把錢逼進實體經濟,不要再玩"高利貸式"空轉。持續亂燒錢維持的低效益增長難以為繼,銀行應把信貸資源配置到推動結構調整產業升級的領域中去。

  文/新華社"新華視點"記者姚玉潔、王淑娟

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-06-25/08042261720.shtml

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內容來自sina新聞

綠地董事長張玉良最大地產公司要成為最大地鐵公司

??“我和中國北車的總經理開玩笑,現在是你賣地鐵車廂,以後我會是中國最大的地鐵投資公司。”綠地集團董事長張玉良1月21日在媒體見面會上的一段話,讓在場的記者感到震驚,去年7月才開始涉足地鐵業務,且僅是簽約在南京、重慶、徐州等地建設三條軌道交通的綠地,未來竟有計劃發展50甚至上百條地鐵線,並成為全國最大的地鐵投資公司,令人難以置信。

??地鐵線的投資,遠遠超過房地產開發業務。業界測算,一條地鐵的建設、運營所需要投入的資金至少超過百億元。但根據張玉良當日的介紹,綠地計劃今年還要再簽約7條地鐵線,總量將達到10條。如此大的開發投資金額,對於截至2014年末總資產近4800億元的綠地來說,絕不是個小數。此外,地鐵的投資回收周期遠比普通的商品房項目開發周期要漫長得多。為什麼綠地會選擇這種長周期,並且需要占用大量資金的投資項目呢?

??地鐵算盤:對房地產業務是重大促進負債整合銀行

??“再過幾年,你可以看看我們的主營業務是不是地鐵?”張玉良表示,投資地鐵,是希望以地鐵作為綠地業務轉型的重要突破口,對未來房地產的經營、綠地的建設施工,以及地鐵相關資源的長期運營,將是一個重大的契機。

??他算瞭一筆賬:中國500萬以上人口城市需要的地鐵總量是6000~7000條,每條地鐵的投資如果以150億元計算,那麼投資總量將是一個非常龐大的數字。

??但是,作為一項重要的設施,地方政府卻沒有足夠的資金投資、建設、開發地鐵,這就給社會資本一個非常不錯的契機:參與城市地鐵的投資、運營、建設,並從中獲取回報。

??去年國務院發佈瞭相關文件,鼓勵社會資本參與城市基礎設施建設。而在城市基礎設施建設的眾多領域中,地鐵投資需求最為迫切,資金量也最為巨大,地方政府也頗為重視這一領域。

??由於中央允許地方政府在沒有資金回購地鐵的情況下,以地鐵沿線的產業園開發、站點開發的用地沖抵地鐵建設開發投入,這顯然會帶給綠地以低廉資金獲取地鐵沿線優質地塊的良機。

??特別是目前涉足地鐵建設的主體中,隻有中鐵、中建等為數不多的央企,其餘都是地方政府旗下的市政、城投公司,市場競爭並不激烈。張玉良敏銳地感覺,這正是綠地投資地鐵的機會,綠地的地鐵業務將進入“爆發式的增長”。

??他介紹,綠地的地鐵商機,並不僅限於獲得地鐵沿線的土地。綠地還通過投資、開發地鐵,涉足地鐵上蓋、地鐵商場的開發、建設、運營,以及地鐵車廂廣告的運營等多項業務。

??“看到我們上馬那麼多地鐵,相信我們的股價還會上去。”張玉良笑言。

??對於綠地地鐵業務的前景,香港港鐵公司(00066,HK)可以作為一個參考樣本。據《每日經濟新聞》記者瞭解,截至2月11日,其總市值達到2000億港元,市盈率約14倍,遠遠高於新鴻基地產、恒隆地產等老牌香港物業開發商。

??港鐵公司不僅參與設計、建造、營運、維修及投資,同時介入與鐵路及物業發展業務相關的項目管理以及商鋪租賃、列車與車站內的廣告位租賃,協助提供電訊服務;還涉足物業相關業務,包括物業發展及投資,購物商場及寫字樓的物業管理及租賃管理。

??商業地產界一直流傳著港鐵公司化腐朽為神奇的傳奇故事。由於新機場的建設,地鐵的通行,以及運營的成功,原本遠離香港市中心的青衣城開業後就生意火爆,成為港鐵公司的一棵“搖錢樹”。

??而在上海,成功的地鐵上蓋商業物業已不再是少數,幾個近年來新崛起的商場如龍之夢、大寧國際、日月光等都是地鐵上蓋物業。參與地鐵投資開發建設的前景顯而易見,難怪張玉良會視投資地鐵為企業轉型發展的極佳契機。

??入行門檻:需強大資源整合能力

??張玉良視投資地鐵為極重要的戰略,認為錯失這一機會,就可能錯失重大機遇。

??但對大部分房企來說,投資一條至少100億元的地鐵線,企業財務必然面臨巨大的壓力。據知乎精選網資料,目前軌道交通的PPP模式中,有一種是分A、B兩部分投資建設。A部分主要為土建工程,約占總投資70%;B部分主要包括車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備,約占30%。

??A部分投資建設,采用投融資建設方式,即投資方與政府授權主體簽署《投資建設合同》,並獨資成立項目公司,投資建設完成後由政府在3~5年內回購,政府提供回購擔保。B部分投資建設,政府與投資方按一定比例出資成立特許經營公司,負責B部分的投資建設。

??按照上述模式,企業需要通過各種渠道籌措的資金最少也要80多億元,而且資金收回的周期更是長達三到五年,對大部分企業來說,都是不小的資金壓力。

??張玉良也坦言,地鐵投資,並不是所有房地產企業都可以涉足。企業需要有良好的信譽,能從銀行獲得部分貸款,最好還能從海外借到部分低利率的資金。

??根據綠地公佈的數據,綠地創新融資方式,多次在境內外市場發行企業債、高級票據和非公開定向債務融資工具,融資成本保持在同行業較低水平。而在國內流動性緊縮的背景下,綠地發揮品牌優勢和海外資本平臺優勢,拓寬融資渠道,先後獲得農行、中行、交行等機構累積高達1080億元的高額授二胎房屋借款任何問題免費諮詢信,海外融資優勢是上述銀行授信綠地的重要因素之一。

??正是因為強大的融資能力,才給瞭綠地參與投資、開發、建設地鐵的能力。

??張玉良說,開發地鐵,不僅需要企業自身有投資、建設地鐵的能力,這需要整合方方面面的資源。為此,綠地整合瞭申通地鐵、上海建工等上下遊優勢產業資源,以便參與各地的地鐵開發投資。申通地鐵在上海已經積累瞭十幾年的運營經驗,顯然將成為綠地運營地鐵的一大優勢。

??成敗關鍵:金融推手助力地鐵

??然而,僅僅依靠強大的融資能力,以及經驗豐富的合作夥伴仍然不夠,投資地鐵依然障礙重重。

??原因之一不僅在於地方政府可能沒有足夠資金回購地鐵,更重要的原因是,即使地方政府以地鐵沿線站點或者產業園區的土地抵債,這些土地的投資開發也需要時間。

??特別是地鐵沿線的上蓋物業往往受限於規劃用途,而被要求不得分割銷售。另一方面,地鐵上蓋的商場物業也需要三到五年的培養周期。地鐵物業的投資回收不確定性,一定程度上增加瞭地鐵投融資的風險和成本。

??綠地正在大力發展的金融產業正是化解上述風險的重要 “武器”。2014年,綠地實施“大金融”戰略取得重要成果,推進全國化、全產業佈局,並確立類金融、金融股權投資、基金投資及管理、資本運作等四大業務板塊。一年間金融板塊規模及利潤飆升,全年實現利潤(含投資收益)8.5億元,較上年增長155%。

??而張玉良對綠地的金融佈局還有更大的發展雄心。他透露,綠地將在兩個月內和阿裡、平安等一同推出綠地的“地產寶”,盡可能地實現商業地產的資產證券化,以實現綠地產業地產的擴容。

??與此同時,張玉良還有意進入成本低、投資周期長的壽險領域,將和幾傢意向公司洽談。

??綠地在金融領域的上述佈局一旦成功,將為地鐵業務的快速增長提供強大的推動力。特別是根據目前的規定,壽險資金可以進入到基礎設施建設領域,使用這些投資周期長、利率低的資金,顯然可以幫助綠地解決大規模進軍地鐵業務的資金需求。至於地鐵沿線的上蓋物業,也可以借助“地產寶”等資產證券化的金融產品,向社會募資,從而實現投資資金快速退出。

??不過,各地地方經濟發展的不確定性,城市規劃的變化,以及地方公共財政的收支,包括地鐵運營的技術性因素,都會影響綠地業務的投資收益和發展空間。

??根據《每日經濟新聞》記者的觀察,決定綠地地鐵業務轉型的成敗關鍵在於綠地的金融業務。隻有金融業務迅速成熟,上百條地鐵的發展規劃才能最終落實。


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-13/15595971910281000174582.shtml

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791種飲料不合格98%為瓶桶裝水

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??

??近日,國傢食藥監管總局公佈瞭今年第二階段19類食品及食品添加劑監督抽檢信息。瓶(桶)裝飲用水、純凈水等微生物超標問題仍較為突出,不合格率超過兩成,791種各類飲料被曝不合格,其中飲用純凈水、天然礦泉水、其他瓶(桶)裝飲用水樣,抽檢樣品不合格就達775種,占97.97%。不合格樣品中,也不乏樂百氏、匯源、娃哈哈、怡寶等知名品牌產品。食藥監總局已責令相關省市,對不合格產品及企業依法查處。

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??■總覽

??糧油肉蛋菜合格率均超95%

??本次監督抽檢涉及糧食及糧食制品、食用油和油脂及其制品、肉及肉制品、蛋及蛋制品、蔬菜及其制品、水果及其制品、水產及水產制品、飲料、調味品和乳制品等19類食品及食品添加劑,抽檢食品生產企業數量14202傢,抽檢樣品共計27614批次。

??抽檢結果顯示:糧食及糧食制品、食用油和油脂及其制品等15種產品的合格率超過95%;蛋及蛋制品抽檢樣品合格率為98.95%;蔬菜及其制品樣品合格率為96.76%;水果及其制品抽檢樣品合格率為97.36%。

??此外,本次抽檢還發現品質指標不達標問題明顯,涉及產品主要是食用油和油脂及其制品、熏煮香腸火腿及醃臘肉、風味魚制品、調味品等,說明生產加工過程中可能存在以次充好、偷工減料的情況。同時防腐劑、甜味劑等部分食品添加劑超范圍超限量使用問題依然存在,涉及產品主要是肉制品、水產品等,說明有的企業未嚴格按照食品安全標準使用食品添加劑。

??■重點

??瓶桶裝水制品問題較突出

??通過抽檢發現微生物污染問題仍較突出。涉及產品主要為瓶(桶)裝水、醬鹵肉制品和熟肉制品等。

??據瞭解,本次抽檢的飲料主要包括瓶(桶)裝飲用水、果蔬汁飲料、碳酸飲料(汽水)、蛋白飲料、茶飲料、固體飲料、其他飲料。抽檢項目包括菌落總數、大腸菌群等71個指標。抽檢飲料樣品4881批次,覆蓋31個生產省份的3192傢企業。791種飲料抽檢樣品不合格。

??其中,抽檢飲用純凈水樣品2088批次,不合格樣品數為475批次,樣品不合格率為22.75%。抽檢天然礦泉水樣品652批次,不合格樣品數為31批次,樣品不合格率為4.75%。抽檢其他瓶(桶)裝飲用水樣品909批次,不合格樣品數為269批次,樣品不合格率為29.59%。

??不合格檢測項目分別為菌落總數、溴酸鹽、餘氯、亞硝酸鹽、大腸菌群、黴菌、酵母、遊離氯等。具體檢測結果,可登錄國傢食品藥品監督管理總局網站查詢。


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-07/090房貸二順位銀行75947164241248436295.shtml

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開發商違約 維修基金誰來退



  喬女士幾年前購買瞭一處商鋪,可開發商卻遲遲不給辦理房產證,一氣之下,她將開發商告上瞭法院,要求解除買賣整合貸款合同並返還購房款。然而,喬女士購房時所交納的1000餘元維修基金又該由誰來返還?

  商鋪5年沒辦證 業主一氣退房

  喬女士說,幾年前,自己和沈陽五洲商業廣場發展有限公司簽訂瞭商品房買賣合同,花39萬餘元購買瞭五洲商業廣場一處8平方米的商鋪。同時,開發商向喬女士收取瞭維修基金1185元。

  合同約定,交付商鋪90日內,開發商將辦理權屬登記相關材料提供給產權登記機關進行備案,可過瞭5年也沒有給喬女士辦理備案登記和房產證。與此同時,五洲商業廣場也沒有正常營業,使得喬女士購買商鋪經商的想法泡瞭湯。無奈之下,喬女士將開發商告上法院,要求解除買賣合同、返還購房款及賠償利息,和平區人民法院審理支持瞭喬女士的訴求。

  買賣合同解除 開發商承擔損失

  拿回購房款後,喬女士又多次找到開發商索要已交納的1185元維修基金。喬女士說,維修基金是因商品房買賣合同而發生的費用,現在合同解除瞭,開發商應該依據該合同返還購房款,並賠償自己因此所受到的損失,理應承擔賠償維修基金及利息。

  對此,開發商認為,維修基金是用於對業主房產公共設施、共用部門的更新及改造,票據上已明確註明收款單位是沈陽市房產管理局,開發商隻是代收單位,沒有承擔該筆費用的返還的理由和義務。

  6月17日,和平區人民法院公佈此案判決。法院認為,由於開發商的原因,買賣合同解除後,開發商依據合同應當返還購房款,並承擔因此而產生的損失。由於開發商房屋已竣工多年,維修基金使用情況不明,喬女士請求解除瞭合同。維修基金是因合同而發生的費用,開發商應予以賠償,並承擔相應利息。 沈陽晚報、沈陽網主任記者 王立軍

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新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-06-19/07182782580.shtml

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台新銀行二胎房貸利率貸款全省皆可處理萬達第四次轉型不再以房地產為主業

??近日,在萬達集團2014年會上,萬達集團董事長王健林除瞭公佈各項業績外,還用相當篇幅重點闡釋瞭萬達的第四次轉型。萬達集團轉型分為兩方面,從空間上看是從中國企業轉型為跨國企業;從內容上看,是從以房地產為主的企業轉型為服務業為主的企業。昨日,萬達院線也正式登陸A股,成為萬達宣佈第四次轉型後亮出的第一張牌。

??萬達宣佈到2020年要實現資產1萬億元,收入6000億元,凈利潤600億元。同時確定兩個轉型目標,一是2020年集團服務業收入、凈利占比力爭超過65%,房地產銷售、凈利占比低於35%;二是海外收入占比超過20%。萬達今後的房地產要實行新的發展模式,同時加快發展文化旅遊、金融產業、電子商務3個產業,到2020年形成商業、文旅、金融、電商基本相當的四大板塊,徹底實現轉型升級。

??其中萬達商業地產的轉型力度最大,要從過去的“重資產”轉變為“輕資產”模式。過去萬達成功靠城市綜合體,通過房地產銷售現金流來投資萬達廣場,這是重資產模式。輕資產模式就是萬達廣場的設計、建造、招商、營運、信息系統、電子商務都是萬達做,使用萬達品牌,但投資全部由別人出,資產歸投資者。萬達與投資方從凈租金收益中分成,萬達的目標是逐年提高租金凈利占比。


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